Автомобильный грузовой трафик на границах России упал на 14%

Автомобильный грузовой трафик через пограничные переходы России, где ведётся таможенный учт (кроме стран ЕАЭС), в июне составил 132,5 тыс. транспортных средств. Это на 14% меньше, чем годом ранее, когда через погранпереходы прошло более 154 тыс. грузовых автомобилей.

В минувшем месяце в Россию въехало 67 тыс. грузовиков (–17% год к году), выехало за пределы страны более 65 тыс. ед. ТС (–11%).

Относительно мая, когда через автомобильные пункты пропуска прошло максимальное с начала года количество грузовых машин, в июне грузопоток сократился на 6%, сообщает агентство InfraNews.

Однако, по данным аналитиков, во II квартале года автотрафик немного восстановился по сравнению с максимально низким уровнем I квартала. В то же время темпы спада ускорились с –10% в I квартале до –13% во втором – из-за высокой базы прошлого года.

Всего по итогам I полугодия через границу России проехало более 760 тыс. грузовых автомобилей. Это на 12% меньше относительно АППГ. В том числе в Россию въехало 386 тыс. грузовиков (–13%), а выехало за пределы РФ – более 374 тыс. ед. техники (–10%).

Спад грузового автотрафика в основном обусловлен сокращением оборота через погранпереходы на границе с Латвией (–81%) и Эстонией (–88%), отмечают в InfraNews. Через автомобильные погранпереходы на границе с Грузией прошло по итогам января–июня 159,2 тыс. грузовых автомобилей (–6% год к году), с Азербайджаном – 175,3 тыс. грузовиков (+8%).

Вместе с этим, поясняют в агентстве, автотрафик через автомобильные пункты пропуска на границе с Китаем – на долю которых приходится около 40% всего объёма перевозок – продолжает расти, особенно в части экспорта. По итогам I полугодия из/в Китай прошло 292 тыс. грузовых ТС – что на 28% больше прошлогоднего уровня. Количество грузовых автомобилей, выехавших из РФ в КНР, в I полугодии на 43% превысило показатель прошлого года, а въезд в Россию вырос на 16% год к году.

“Это свидетельствует о переориентации грузов с железной дороги на автоперевозки. Возможно, этому способствует активизация китайских перевозчиков на российском рынке. Ещё одна причина – ужесточение регулирования со стороны РЖД. Железная дорога теряет грузы в том числе из-за регулирования перемещений порожних вагонов”, – констатируют в агентстве.

по материалам InfraNews