Сергей Бураго оценил роль морских портов в экономике страны

От эффективной работы морских портов напрямую зависят добывающая и обрабатывающая промышленность. Такое мнение высказал член Общественного совета при Министерстве транспорта РФ и руководитель группы компаний RUSTA Сергей Бураго в комментарии онлайн-изданию Gazeta.ru.

Морские порты — это главные ворота российского экспорта, сегодня через них проходит более 60% международной торговли страны, а проектная мощность составляет 1,4 млрд тонн. К 2030 году она увеличится еще на 200 млн тонн. Для этого модернизируют и строят портовую инфраструктуру, развивают транспортно-логистические узлы и подъездные пути к портам.

«В современном высокотехнологичном мире транспорт рассматривается как единая система взаимосвязанных отраслей. Любому порту невозможно успешно функционировать, не имея качественных подъездных путей и продуманной инфраструктуры. Поэтому от эффективной работы опорной сети морских портов напрямую зависят добывающая, обрабатывающая промышленность, — подчеркнул Сергей Бураго. — Металлургия, химическое производство, сельское хозяйство, конечно, рыбопромышленный сектор».

По словам эксперта, современный морской порт способствует развитию внутреннего и внешнего туризма, формированию инженерных и высокотехнологичных решений, а значит и науки.

В 2025 году мощности российских морских портов выросли на 25 млн тонн. Значительную часть этого прироста обеспечили новые объекты в портах Мурманской области и Хабаровского края. В 2026 году мощность морских портов планируют увеличить более чем на 20 млн тонн. Наибольший прирост должен обеспечить угольный морской терминал «Порт Эльга» на Дальнем Востоке (10 млн тонн).

В прошлом году сильный импульс к развитию получили дальневосточные морские порты. В частности, они заняли ведущие позиции по экспорту угля, который вырос на 15,8% и составил 125,8 млн тонн. Примером того, как частная инициатива в связке с государственной поддержкой создает новые точки роста, стал терминал «Порт Эльга» в Хабаровском крае.

Терминал мощностью 15 млн тонн ввели в эксплуатацию в прошлом году. Таким образом Эльгинскому месторождению угля был обеспечен собственный выход к морю. Путь к покупателям стал короче и проще, а рентабельность экспорта заметно выросла.

Важную роль в экономическом развитии страны играет Северный морской путь (СМП).

Он обеспечивает транспортный коридор между северо-западным и и дальневосточными регионами России и в то же время является частью международного транспортного коридора между Европой и Азией.

«Из портов на Севере до Каспия на юге, с перспективой выхода к портам Индийского океана время груза в пути будет меньше в среднем на 14 дней по сравнению, например, с маршрутом через Суэцкий канал», — отметил Сергей Бураго.

Сокращение пути позволит колоссально сэкономить на фрахте судов и страховке. И, что немаловажно в сегодняшней обстановке, это самый безопасный маршрут, поскольку пролегает только в российских территориальных водах.

В 2025 году грузопоток по СМП превысил плановые 35 млн тонн и достиг 37 млн тонн. К 2030 году этот показатель намереваются довести к 2030 году до 109,1 млн тонн.

По мере роста грузопотока станут развиваться и прибрежные портовые зоны. За ними подтянутся сопутствующие сферы, появятся новые рабочие места. Все вместе это будет способствовать развитию прибрежных регионов и росту благосостояния их населения.

по материалам Gazeta.ru