В России появился новый класс воздушного пространства для малой беспилотной авиации

В России появился новый класс воздушного пространства H («эйч»), предназначенный специально для полётов беспилотных (автономных) воздушных судов (БВС, БПЛА).

Постановление о внесении соответствующих изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ подписал глава правительства РФ Михаил Мишустин. Класс H стал четвёртым по счёту в воздушном пространстве страны – до сих пор в нём были классы A, С и G.

По словам министра транспорта РФ Андрея Никитина, сегодня беспилотные воздушные суда всё активнее внедряются в экономику России, в её транспортную систему – в первой половине 2025 года количество полётов БВС выросло на 26%. Законодательное закрепление в воздушном пространстве отдельного класса для беспилотников – важный шаг для будущего всего воздушного транспорта страны.

«Это позволит развиваться сегменту гражданских дронов, наращивать их использовании безопасно, с учётом интересов пилотируемой авиации. Над формированием принципов функционировании класса H, чтобы нивелировать риски для безопасности полётов, трудились ведущие эксперты отрасли – благодарю каждого за работу в интересах отечественной гражданской авиации», – отметил Никитин.

Как пояснили в Минтрансе, принципы формирования нового класса H предварительно обсуждались с сообществом беспилотной авиации, операторами коммерческого воздушного транспорта, представителями авиационных служб, эксплуатантами авиации общего назначения и сверхлёгкой авиации.

● Класс Н охватывает:

– воздушное пространство от 0 до 150 метров от земной (водной) поверхности с максимально упрощенным порядком использования в нем БВС взлетной массой до 30 кг;

– специальные маршруты для БВС, до высоты 3050 метров, на которых предусмотрен разрешительный упрощённый порядок использования воздушного пространства.

● Закреплены требования по оборудованию БВС аэронавигационными и бортовыми огнями предотвращения столкновений (проблесковыми маячками), оборудованием навигации, линий управления беспилотными авиационными системами и контроля за ними.

● Пилотируемым воздушным судам, использующим правила визуальных полетов, разрешается пересекать маршруты полётов для БВС.

● Росавиация будет публиковать информацию о маршрутах полётов для БВС и условия их использования в Сборнике аэронавигационной информации России.

Дополнительные новшества заключаются в организации полётов: их план не требуется на высотах до 150 метров при визуальной видимости для малых беспилотников (макс. взлётным весом до 30 кг). Что касается грузовых перевозок, то коридоры для полётов беспилотников от точки до точки устанавливаются заблаговременно.

“Срок подачи плана полётов в ближайшей перспективе сократится до 1–2 часов. При этом, обеспечивается безопасность для других участников воздушного движения (авиации общего назначения, вертолётов)”, – пояснили в Минтрансе.

В свою очередь руководитель Росавиации Дмитрий Ядров добавил, что его ведомство совместно с Минтрансом обеспечивает развитие сферы беспилотной авиации и расширяет возможности гражданских дронов для выполнения всё большего числа услуг в интересах экономики страны. Появление класса H повысит масштабы использования этих летательных аппаратов, так как регулярность их полётов теперь может существенно вырасти, а цена лётного часа – снизиться.

«Перед маркетплейсами открывается возможность для эффективного внедрения дронов в свою логистику. А у провайдеров услуг беспилотного мониторинга, например, трубопроводов, повысится конкурентоспособность по отношению к традиционным авиакомпаниям»», – заключил он.

фото: Минтранс РФ